深珠通道真的要來了,公路+高鐵,半小時到達!
一座跨海大橋連接兩個經濟特區
備受各界關注的
深珠通道規劃建設有新進展
根據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答復
深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的
深圳跨珠江通道規劃研究
初步規劃深珠通道為
公鐵兩用通道，采用西橋東隧方式敷設
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當前跨珠江口兩岸建設中的通道有一個突出的問題——長期偏重公路，軌道設施或公鐵復合設施不足。已建及在建中的深中通道、南沙大橋、深茂鐵路等跨江通道中，僅深茂鐵路是鐵路通道，而且位置靠近灣區北部。人大代表們建議要以前瞻性眼光，將深珠通道規劃為公鐵復合通道。
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深珠通道與深圳現有交通路網如何銜接？
深圳市交通運輸局表示，單一快速通道難以承接深珠通道跨江流量的沖擊。當前，小鏟島2.30平方公里填海方案已獲得珠江水利委員會批復。根據初步研究，擬依托小鏟島填海作為深珠通道登陸點，并利用規劃的前海外環道路，多點對接寶鵬通道、南坪快速和月亮灣大道等。
考慮到深圳機場等因素，與深中通道一樣，深珠通道初步計劃采取西橋東隧方式敷設。深圳市交通運輸局表示，公路+高鐵（城際）復合隧道在國內外尚無實施先例，存在較大技術難關，因此初步建議隧道段分開敷設，橋梁段是否可采用公鐵復合還需進一步深入研究。
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“伶仃洋通道起于深圳前海、對接廣深沿江高速和南坪快線，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，途徑中山五桂山、斗門蓮洲，向西延伸至珠海高欄港和江門臺山及粵西。”目前，這條深珠通道已納入2017年廣東省高速公路網規劃中，廣東省交通廳開展通道線位方案研究，其珠海段的線路已較為明確。
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今年廣東省和深圳市兩會期間，多名深圳和珠海兩地代表呼吁，修建深珠通道將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯系起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
深圳市人大代表鐘華建議，啟動深珠通道深圳側的規劃研究，推動這道跨江通道工程盡快“上馬”。同時，要科學規劃，避免深珠通道可能對深圳城市路網，特別是南山、前海、寶中片區路網造成的影響和沖擊。
深圳市交通運輸局在建議答復中表示，深珠通道的規劃建設，是推進灣區基礎設施互聯互通要求的響應，也是深圳深度參與粵港澳大灣區建設、提升區域輻射帶動能力的重大舉措。當前，該局已啟動《粵港澳大灣區背景下深圳跨珠江通道規劃研究》，委托深圳市城市交通規劃研究中心、廣東省交通規劃研究中心、中交公路規劃設計院三家聯合開展研究，深珠通道的規劃研究是其中重要內容。
港珠澳大橋。
在伶仃洋兩岸
北有深中通道
南有港珠澳大橋
為什么還要建深珠通道？
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港珠澳大橋。
如果說，深中通道是珠江口跨海的 “內環通道”，港珠澳大橋是珠江兩岸的“外環通道”。那么，位處中間的深珠通道則可以看作“中環通道”。而這條“中環通道”的到來，將讓整個粵港澳大灣區的互聯互通充滿新的想象。
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未來，條條跨海通道將像層層階梯一樣，把珠江口的“V”兩側相互連接，打破珠江兩岸城市群隔水相望的斷裂局面，重建粵港澳大灣區發展新格局。