12月7日，GDToday“絲路明粵”系列報(bào)道推出第六集《老撾：一條鐵路帶來的蝶變》。GDToday聯(lián)手老撾國家電視臺(tái)（LNTV），跟隨廣東始發(fā)的中老班列出發(fā)，深入老撾，記錄中老鐵路如何增強(qiáng)老撾普通民眾的獲得感，帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓老撾從“陸鎖國”蝶變成“陸聯(lián)國”的故事。

今年是共建“一帶一路”倡議十周年。作為中老共建“一帶一路”標(biāo)桿項(xiàng)目，這條北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的“鋼鐵巨龍”跨越山河，如同一座友誼橋梁，從互聯(lián)互通到民心相通，將兩國緊密相連。中老鐵路開通運(yùn)營兩年來，累計(jì)發(fā)送旅客2420萬人次，累計(jì)發(fā)送貨物2910萬噸，貨物運(yùn)輸輻射12個(gè)共建“一帶一路”國家。

來自老撾瑯勃拉邦省的Noy Soutthida Leesakun告訴GDToday記者，她每個(gè)月都要帶母親來萬象市做檢查，過去都是走公路，通常是晚上出發(fā)，要早上才到，“有時(shí)候還得睡在路上，打包好自己的餐食”。如今，從瑯勃拉邦省到萬象，坐火車僅需1個(gè)多小時(shí)。

老撾拉薩翁開發(fā)有限公司監(jiān)事長陳湘，對(duì)中老鐵路的感情更加不一般，“我本人也是中老鐵路的建設(shè)方，從2016年到2019年，老中鐵路的第四標(biāo)段就是我們自己公司建設(shè)的。”如今陳湘的團(tuán)隊(duì)正在建設(shè)拉薩翁廣場，其中的寫字樓和這個(gè)酒店，“今年底要完成建設(shè)，明年1月1號(hào)正式投入使用，接待2024年老撾作為輪值主席國的東盟峰會(huì)參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)。”

“（目前建設(shè)）大部分使用的是廣東產(chǎn)品，還有一系列相關(guān)配套材料，都是通過中老鐵路運(yùn)過來的。”陳湘告訴GDToday記者，他認(rèn)為鐵路對(duì)拉薩翁項(xiàng)目幫助非常大，極大降低了建設(shè)成本，提高了運(yùn)輸和物流的速度，保障工期能夠順利進(jìn)行。

2021年，廣東開出首趟中老國際貨運(yùn)列車。如今，深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個(gè)廣東地區(qū)貨運(yùn)站點(diǎn)已形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)，華南地區(qū)中老班列貨物集散物流中心已初具規(guī)模。今年廣東首趟中老泰榴蓮冷鏈回程貨運(yùn)專列順利抵達(dá)，粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)間鐵路物流通道正式雙向打通。

據(jù)老中公司運(yùn)營總監(jiān)兼運(yùn)輸生產(chǎn)部部長杜志剛介紹，從廣東發(fā)往老撾的主要是布、顯示器、電飯煲、瓷磚等日用百貨，從老撾發(fā)往廣東的主要是泰國生產(chǎn)的水果。

“絲路明粵”系列報(bào)道

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，在各方共同努力下，“一帶一路”為世界開辟了一條機(jī)遇大道，國際朋友圈不斷擴(kuò)大。

廣東是中國經(jīng)濟(jì)第一大省、改革開放最前沿。為真實(shí)、立體、全面講好廣東參與共建“一帶一路”的故事，南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)旗下媒體GDToday精心策劃“絲路明粵”系列報(bào)道，組織逾20人報(bào)道團(tuán)隊(duì)，近期分赴阿聯(lián)酋、老撾、泰國、新加坡、印度尼西亞、尼日利亞、南非、希臘、斐濟(jì)、瓦努阿圖等10國，與這些國家主要媒體開展聯(lián)合采訪，面向全球推出系列多語種視頻、圖文報(bào)道，展現(xiàn)廣東與十國合作項(xiàng)目為當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入的新動(dòng)能和由此建立的深厚情誼。

出品人：侯小軍

總策劃：金 強(qiáng) 張純青

總統(tǒng)籌：趙楊

統(tǒng)籌：張 瑩 謝苗楓 歐陽妍

記者：胡 南 許曉鑫 張?zhí)煨?/span>

編輯：歐陽妍

視覺設(shè)計(jì)：區(qū)小鳴 霍維露

部分視頻素材由老中鐵路有限公司、老撾國家電視臺(tái)、廣鐵集團(tuán)、廣州海關(guān)和老撾拉薩翁開發(fā)有限公司提供

老撾粵商會(huì)、格力電器、Khemphone Cooling System Co., LTD、汪鳳萍、鄧穎恒、秦少龍、李喬新、何懿鑫和劉藝對(duì)本篇亦有貢獻(xiàn)。