共建“一帶一路”成為全方位開放的“引領(lǐng)版”
共建“一帶一路”倡議，是習(xí)近平總書記深刻思考人類前途命運(yùn)以及中國(guó)和世界發(fā)展大勢(shì)作出的重大決策，是我們黨關(guān)于對(duì)外開放理論和實(shí)踐的重大創(chuàng)新。10年來，習(xí)近平總書記作出一系列重要論述，為高質(zhì)量共建“一帶一路”指明了實(shí)踐路徑，“一帶一路”合作從“大寫意”進(jìn)入“工筆畫”階段，把規(guī)劃圖轉(zhuǎn)化為實(shí)景圖。共建“一帶一路”取得了實(shí)打?qū)?、沉甸甸的豐碩成果，成為深受各方歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。
習(xí)近平總書記指出：“‘一帶一路’建設(shè)是我國(guó)在新的歷史條件下實(shí)行全方位對(duì)外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺(tái)。”在新時(shí)代，我國(guó)把共建“一帶一路”作為對(duì)外開放和對(duì)外合作的管總規(guī)劃，推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局，建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制，培育國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
中石油江蘇液化天然氣（LNG）接收站是國(guó)家重點(diǎn)工程，接卸來自世界各地的LNG船，其中70%為來自共建“一帶一路”國(guó)家的船只。圖為2023年8月13日，塞浦路斯籍“利特克”輪靠泊在中石油江蘇LNG接收站碼頭。新華社發(fā) 許叢軍/攝
促進(jìn)沿海與內(nèi)陸協(xié)調(diào)開放。共建“一帶一路”作為開放發(fā)展的重大舉措，與京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合，提升了開放的整體性、協(xié)同性。10年來，中西部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極融入“一帶一路”建設(shè)，開放水平顯著提升，從開放的“后衛(wèi)”變成“前鋒”。2013—2022年，中西部地區(qū)外貿(mào)占全國(guó)比重從13.5%提升至19.2%，對(duì)外投資占比從7.8%提升至14.7%。
優(yōu)化傳統(tǒng)與新興市場(chǎng)布局。共建“一帶一路”助力我國(guó)在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，開拓新興市場(chǎng)，增進(jìn)了與金磚國(guó)家、東盟、中東歐、非洲、拉美等合作，優(yōu)化了全球市場(chǎng)布局。2022年，中國(guó)對(duì)東盟貿(mào)易額占我國(guó)外貿(mào)比重達(dá)到15.5%，東盟地區(qū)連續(xù)三年成為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。
推動(dòng)制度型開放。過去我國(guó)主要是商品和要素流動(dòng)型開放，現(xiàn)在更多轉(zhuǎn)向規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放。我們?cè)谟袟l件的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和自由貿(mào)易港試點(diǎn)對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)制度型開放，在此基礎(chǔ)上，加快全面試點(diǎn)對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則的先行先試工作。10年來，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大幅縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，由190項(xiàng)縮減到27項(xiàng)，制造業(yè)條目已歸零。
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